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上海11个路口推行行人过街专用绿灯:绿灯时路口四面全部停车行人,行人真的方便了吗

2019/10/14 13:31:36

上海11个路口推行行人过街专用绿灯:绿灯时路口四面全部停车行人,行人真的方便了吗

市民常先生驾车时,在市区繁华路段不时遇上这样的情况:路口行人绿灯时,自己虽然按照法律规定可以右转弯,但络绎不绝的行人却让车根本无法动弹。特别是随着公安交警部门对于车辆不让行行人这一违法行为的查处力度加大,常先生常常感叹“没法开车”。

 

人与车的矛盾是否“无解”?日前,上海公安交警部门经多方走访调研,选取了部分人流量密集的路口设置行人过街专用相位——即行人绿灯亮起时,路口四面车辆全部停止,行人可直行或斜线穿越路口。一旦行人红灯亮起,路口车辆依序通行,行人则不得再通过路口。

 

如今经过南京西路、常德路路口的市民都会发现两个变化:每当斑马线上的绿灯亮起,行人过马路时,以前常见的转弯车辆与行人冲突的场景并未出现;地上多了两条对角式斑马线,以前行人到达路口斜对面需要走“L型”路线,过两个路口的斑马线,现在只要沿对角斑马线一次过街就能实现。

 

为解决行人在绿灯通行时与右转或者左转车辆的冲突问题,上海公安交警部门试点通过优化调整信号灯的相位和配时,设置行人过街专用相位。目前,上海已在淮海中路黄陂南路、南京东路河南中路等11个商业中心和住宅区集中的路口,试点设置了行人过街专用相位,让人车“分离”通行,消除人车冲突。

 

下午13时40分许,南京西路、常德路路口四个方向的行人信号灯都亮着红灯,不少行人在等候过马路。这时,路口南北向的机动车信号是红灯,东西向为绿灯。随后,路口南北向的机动车信号转绿灯,东西向机动车红灯禁行,四个方向的行人信号依旧是红灯。等南北向机动车信号再次转红灯时,东西向车道也亮着红灯,四个方向的机动车全部禁行,也不能转弯。而此时路口的行人信号灯全部转绿,行人有序放心地走过路口,不用担心会跟转弯机动车发生冲突。

 

跟一般路口的信号灯运行方式不同,南京西路、常德路路口在原来两个机动车信号灯相位的基础上,新设置了一个行人过街专用相位。“这个专用相位是指交叉口各进口的行人在一个独立的相位时间里同时通行,该时段内机动车全部禁行;反之,机动车通行时,所有方向的行人禁止通行。”上海公安交警总队路设处民警卞春介绍,以前是“人随车动”——同向的行人信号灯跟着机动车的信号走;现在是让行人和机动车在各自独立的时间段内通行,避免人流和机动车流的交织。

 

“虽然现在过马路等红灯的时间变长了,但过马路比以前安心很多,不用再想着会跟转弯的机动车发生冲突。”在南京西路上班的白领陈小姐说,她感觉这一路口的行人通行秩序明显改善。据悉,之前这个路口行人过马路的等待时间为86-104秒,现在需要等待175秒。路口还漆画了对角线式横道线,行人和车辆通行完全分开互不干扰,还能沿对角线通行,行人通行效率有了提升。“这一路口三个相位一个完整配时周期为220秒,原先两个相位的周期为190秒,行人和机动车的等待时间都有所延长,但‘人车分离’后,转弯车辆不用避让直行的行人,通行的效率反而高。”卞春说。

 

据上海公安交警部门介绍,这一人们俗称的“行人过街专用绿灯”的标准称谓叫做“交叉口行人过街专用相位”,指的是交叉路口各个进口的行人,在一个独立的交通信号灯相位时间里可以同时通行,该时段内机动车全部禁行;反之,机动车通行时,所有方向的行人禁止通行:“简单来说,就是让行人和机动车在各自独立的时间段内通行,避免人流和机动车流的交织。”

 

以位于浦东八佰伴附近的张杨路、南泉北路路口为例,因路口靠近商业中心,人流密度大,行人和车辆冲突严重,人与车的通行效率都较低。日前,公安交警部门在此设置了行人过街专用相位,并漆画了对角线式横道线,行人和车辆通行完全分开互不干扰,行人过街时不必担心车辆碰撞,还能沿对角线通行,比起过去需要两次穿越马路,效率提升了不少。

 

据悉,目前行人过街专用相位已在淮海中路、黄陂南路,南京东路、河南中路,徐家汇路、重庆南路,张杨路、南泉北路4个路口设置,近日又新增了南京西路、常德路,仙霞路、遵义路,天山路、娄山关路,控江路、双辽支路,控江路、双阳路,曲阳路、赤峰路,曲阳路、玉田路口等路口。

 

事实上这一路口交通灯设置模式并不新鲜,早在2006年上海就已在淮海路、黄陂南路路口试行。在一些市民看来,这样的方式并不方便。市民严先生告诉记者,“交叉口行人过街专用相位”虽然看起来行人可以从“四面八方”过马路更加方便,但原本一个信号灯周期就可以过马路,现在变成了两个信号灯周期,其实延长行人等候时间:“对于原本需要两次过街到达马路斜对面的行人来说,耗时与之前相当;但只需直接到达马路对面的行人来说,耗时其实翻了一倍。”一些驾驶员也表示,“人车矛盾”的关键还是守法问题,希望交通管理部门加大对行人、非机动车违法的管理力度:“这才是根本之策。”

 

据悉,虽然行人过街专用相位能够避免行人通行时与机动车的冲突,提高行人过街安全,但并非每个路口都适用。当路口行人过街流量远低于机动车流量时,因为信号周期延长了,行人红灯等待时间更久了,机动车有效通行时间降低了,路口整体通行能力降低。据交警部门介绍,设置交叉口行人过街专用相位需要具备一定条件:“一般设置在行人密集、过街需求大的商业区域(应为平交路口),且高峰时段路口原有流量未达饱和状态,路口并无其他方式的行人过街设施。”

 

公安交警部门表示,将继续对设置路口的通行状况进行相关数据采集和分析,借智慧交通之力进一步优化信号灯配时,并合理地进行推广应用。在此,公安交警部门也提醒广大行人,在通过路口时应当严格遵守行人信号灯,绿灯时尽量快速通过路口,红灯时耐心等候,严禁随意穿越路口,共同维护有序文明的交通环境。